Ett civilt flygplan rusade till den blå himlen, oskiljaktigt från "fötterna" på ett par hög hastighet, hög belastning, höga slagförhållanden under normala arbete "skor", det vill säga luftfartsdäck. Det är inte bara att motstå minus 40 grader Celsius till minus 70 grader Celsius eller så av den extrema temperaturen, men också i flygplanets landning ögonblick, att bära dussintals ton kollision, direkt relaterad till säkerheten för flygplanet. Tillverkningsprocessen för luftfartsdäck är extremt komplex, känd som kronjuvelen inom däcktillverkningsområdet. Men under lång tid kontrolleras dess kärntillverkningsteknik av endast ett fåtal utländska företag.

Genombrott i viktig kärnteknik, kinesiska forskare öppnade en ny bana, föreslog en bionisk syntetisk gummiteknik väg. Efter år av gemensam forskning slutförde forskargruppen genom molekylstrukturen hos naturgummi och viktiga kemiska komponenter att imitera, i år för att uppnå ett viktigt genombrott inom bioniskt gummisyntes teknik, luftfartsdäcklokaliseringstekniken genom hela kedjan och applikationsverifiering.

Aviation Tire Science Center består huvudsakligen av flygstart och landningsdynamik, hardcore vetenskap och teknik och flygdäcktillverkning experimentell bas, vars kärna är en serie flygstart och landningsdynamik för stora enheter, främst inklusive flygdäck, hög acceleration testbädd, däckvägyta miljötestbädd, vibrationsprovbädd för landningsställ och andra stora anordningar.

Vetenskapliga forskare berättade för reportrar att efter upprepade tester, för närvarande utvecklade av kinesiska forskare och skickade hit av bionic syntetgummi luftfartsdäck, under extrema arbetsförhållanden, kan uppnås än naturgummit tillverkat av luftfartsdäck livslängd ökade med mer än 35%.